全球气候变暖是美国 PAO 制 的 一个惊天 阴 MOU 吗？
从科学的角度上来说，是的
所谓的气候变暖，可分为两种说法，一种是自然现象，一种是人为现象
从自然现象来说，气候变暖确实在某种意义上来说是存在的，因为地球有自己的气候循环周期，比如说，二战后的20几年，气候是变冷的，然后在70年代末到21世纪初，气候确实是变暖，接下来，很多科学家说，气候要变冷了，我觉得这些科学家是说中了，反正我们浙江，今年冬天下了三场雪了，往年这现象很少见的。
要说人为现象，这我觉得就是骗局了。下面是我给别人解释的答案，我黏贴给你看看。
全球关注气候变暖的问题，可谓各怀鬼胎。
首先看美国，态度是非常消极的：你发展中国家先减排，我美国视情况而定，不做任何承诺！发展中国家主要看中国！希望中国推动发展中国家的节能减排。
然后看日本等国：宣传给力，吹牛给力，实际做事却未必给力。
再看巴西等发展中国家：世界上最牛的发展中国家是中国，故此，我们以中国马首是瞻，中国减出了成效，我们就效仿。
最后看中国：从实际行动中减排，发展新能源技术，开放新能源领域，实际上是为了增加市场投资的渠道和就业岗位……
那么我就说说两个问题
1、气候到底有没有因为人类行为而恶化。
2、为什么发达国家对于节能减排是吆喝多，行动少；要求多，自律少！
气候到底有没有因为人类行为而恶化呢？我的答案是没有！气候变暖也好，变冷也好，与人类活动无关！
电影《后天》里面那位副总统扮演的是反面角色。讽刺的是，他说的句反面台词，居然是我的观点：“教授，我们的经济和环境一样脆弱，请不要动不动就危言耸听！”
我从两点来论述我的观点：
第一点：气候门事件，这一点可以解释，为什么我会怀疑任何所谓气候变暖的数据，就如同我怀疑图瓦卢的海平面总共上升了9.12厘米一样。
我这里大概描述一下“气候门”。哥本哈根会议，采信的是一家名为“东英吉利大学”的研究成果，而在哥本哈根会议之前，一名俄罗斯黑客窃取英国气候学家之间交流的上千封电子邮件内容，也由此窥探到过去十几年里气象专家们之间私下的思想交流。黑客把电子邮件公之于众，并声称从邮件中可以看出，这些气象专家研究并不严肃，他们甚至篡改对自己研究不利的数据，以证明人类活动对气候变化起到巨大作用。换句话说，人类活动影响气候这一说法，也许是谎言和欺骗！
随着气候门事件的爆发，英国广播公司BBC拍摄了一组节目，采访了很多知名的气象学家，这些气象学家表示，哥本哈根很多专家学者都是由政客所扮演的，他们本身不存在气象知识，更有甚者，一些知名气象学着更是“被挂名”。（具体你可以去各大视频网站去搜索一下该节目，BBC是个有信托责任的知名媒体，相比较是可信度比较高的）
所以，通过这次事件，便可以看出，我们所得到的气候信息，并非严肃，很多资料都是值得怀疑的。
第二点，完全截然不同的科学依据。
哥本哈根精神的核心，就在于强调一个词，“低碳”，所以碳排放被认为是导致气候问题的原因。那么我们排放出的碳是多少呢？65亿顿每年，这包含了呼吸和开车等全部的人为因素。而每年细菌和落叶腐化过程中产证的二氧化碳大约是1500亿吨，其他还有火山喷发等因素，形成的二氧化碳也远远多余人类活动。
所谓千里之堤毁于蚁穴，会不会因为这65亿顿的二氧化碳毁掉地球气候的平衡呢？我觉得这可能性很低。
从研究冰层样本中，是可以计算出历史上不同年份的气温和大气中的碳含量。研究结果是：地球上存在多次冰河期和高温期，但是这和二氧化碳含量的高低有明显的区别。历史上的气温，总是在到达巅峰之后数个世纪后，二氧化碳含量才会到达巅峰，但是二氧化碳到达巅峰后，气温已经逐渐趋于变冷的过程了。
研究者得出的结论是，高气温时期，由于气温逐渐变高，所以海洋里大量的二氧化碳被释放，所以才引起了高二氧化碳含量，等到气温逐渐降低，二氧化碳的释放才逐渐停止，直到不释放，最后开始“回收”二氧化碳，所以，气温的高低才会和二氧化碳的含量不同调，二氧化碳的含量慢慢跟随着气温的高低而变化。
那么从上面得出结论，如果我得到的资料是正确的话，那么气候就与二氧化碳没有关系。
如果是这样，那么气候为什么会冷热更迭呢？为什么会有高温期和冰河期呢？
BBC所采访的权威专家是这么认为的。
宇宙中充满了宇宙射线，这些射线源自超新星爆炸，射线穿越大气层，由于地球表面7成以上都是水，故此宇宙射线大量射入海洋中，催发了水分子之间的分离，挥发为水气进入大气中，大气中的水气汇集成云。
而水气汇集成的云，是非常好的保温气体。太阳辐射射到地面后会反射，如果是在无云的时候，会直接反射回宇宙，但是如果有云，敷设反射的途中，就会被云层拦截住，从新反射回大地，这就起到了保温的作用。
但是宇宙射线的“供应”虽然是稳定的，但是还存在一个因素，这就是太阳风。
太阳黑子爆发，太阳风越强烈。太阳风会吹散地球附近的宇宙射线。宇宙射线少，地球大气中的水气就少，水气少，云层就稀薄，而稀薄的云层就缺乏了保温的效果，地球气候就变得寒冷。
而太阳黑子的爆发，则也有一定的规律。
根据对太阳的观察，直到2000年，太阳黑子的活动不是很频繁，但是最近几年有了较大的活动，我不知道这会不会与火山和地震有关，但是你不觉得今年的冬天有那么一点冷吗？
从历史真实的数据来看，从二战结束，到75年，这段时间，全球气候是逐渐变冷，然后从75年，到2000年这段时间，气候是在变暖的，而从2000年后，尤其是这几年，气候没有继续变暖的趋势，有专家认为，气候已经逐渐开始变冷。（而且从这个数据看出，二战结束后是工业恢复期，二氧化碳的排放是不会考虑到气候因素的，结果是气候变冷，更加表明了二氧化碳与气候冷热无关）
综合上面的说法，我认为，气候变暖的过程，事实上是地球气候一个正常的变迁，从历史上看，地球上有比现在更温暖的时期，就是中世纪，那个时候的世界社会相当的富庶，欧洲大部分的知名教堂都是建造在那个时代，而在中国，正在经历封建社会的巅峰——开元盛世！另外在工业革命时期，是历史上有名的冰河期，当时泰晤士河都结冰的，冬天经常有小贩在冰面上开店。我认为气温的高低变化，就如同一年有四季一般正常
那为什么气候没问题，还要节能减排呢
如果我上面所学到的知识，是正确的话，那么我都能够学习到的知识，那些政治家是没有可能学不到的，既然如此，为什么还会有“低碳”的口号呢？
事实上全球气候问题，起源于英国，倡导者是著名的英国首位女性首相撒切尔夫人，因为她在竞选的时候，英国有酸雨的现象，由此她提出了全球环境恶化，保护全球环境的竞选口号，这个口号正好迎合了民众的两个心理，一是二战后，因为原子弹的存在，人类对自身拥有巨大力量的盲目认识，自以为可以摧毁地球；二是对“自己拥有巨大力量”的恐惧，害怕被自身的力反过来毁灭。所以撒切尔利用了这个口号，成为了第一任英国女首相。而此法固然会被各国政客广为利用在各个政治、经济领域，尤其是经济。
世界经济好比一盘水，世界各国就好比托着水的盘子。如果你端平盘子，那么盘子里的各个部分的水含量就是一样的，如果你端不平，那么势必盘子里有一部分得到的水多，一部分地方得到的水少，而以美国为首的大国，就希望，这个盘子能倾斜，自己得到的水多一点。
所以，大国就丢出了“节能减排，低碳，环保”的正义旗帜，并且把这个口号喊的响亮，喊的正义，把环保列为道德的制高点，自己就可以"挟环境这个天子而令不臣”，谁要是不听他的，他就可以利用这个来制裁你，而且是师出有名手段还可以非常残忍，就如同中世纪教徒处罚异教徒一样，是可以动用火刑的。你要明白，减少二氧化碳的排放对于发展中国家来说，就意味着产量下降，经济发展减缓，你发展的慢了，美国等发达国家的优势就更明显，经济这盘“水”，就会倒向美国这边，美国的“水”自然就会增加了。
美国作为二次世界大战的最大战胜国，成功的划分了二战后的经济，其内容是，非洲，亚洲，南美出口原材料，廉价的粗加工商品，由美国为首的第一、第二世界国家（北美、西欧）负责物流、广告营销、设计、包装、零售。最终的产品，由本国消化，或者再出口到发展中国家，这当中，原材料的出口已经产品粗加工利润最为微薄，而物流、广告营销、设计、包装、零售利润最为丰厚，所以西方列强国家富庶，我们穷。这是美国为首的西方发达国家所精心规划的。
但是发展中国家也不见得满足现状，都想办法发展，但是如果发展中国家发展到会破坏西方发达规划的世界经济格局的时候，那西方就不会再容忍了。他们精心炮制出了“保护世界环境”这个可以载入史册的惊天大骗局！！
除此之外，还有更现实的问题，美国金融危机之后，产生了大量的失业人员，如何处理好就业率，是摆在奥巴马办公桌上的大难题，奥巴马本人是蓝领阶层的代表，所以自然是要增加工人的工作岗位，为此，美国打出了两计重拳。
第一击重拳，打向了日本，就是日本丰田事件，美国通过打击丰田及其他日本高档商品，减少了进口高档的销量，降低了美国商品的成本，增加了美国商品的销量和利润，这个不在这里多说，你可以自己去了解下。
第二击重拳，直击中国。由于增加了以汽车业为首的工业不足以满足美国的就业率，也达不到奥巴马许诺的增加300万就业岗位的承诺，所以有必要增加新的经济增长点，美国就把目标定为了节能环保新能源行业。但是美国也要确生产出的节能环保新能源产品有地方可卖，美国就把目标定在了中国。
首先，美国打了一计虚拳，要求人民币升值。
那么人民币升值，对美国有什么好处呢，从表面上看，这是美国为了限制中国的出口，让美国的采购商买中国的廉价商品成本提高，从而把采购目光转回到国内，这样，美国自己的工厂就会开工。
然而，这对中国企业来说，是致命的，人民币只要再提高5~7%，中国工厂就要倒闭，而美国是希望人民币升值30%，这根本就是要中国企业去死。
之后，美国就威胁把中国列为“汇率操纵国”并且成功的说服了欧盟共同给中国施压。
但是，美国所做的这一切，并不是要把中国马上置于死地，他的真实目的，是为了把中国拖到谈判桌上来谈判，并且增加了谈判筹码。
果不其然，中国就真的回到了谈判桌上，并且完全照着美国人的思路走。中美达成了以下共识
1、美国不再提人民币升值；2、美国考虑承认中国为市场经济体制（看清楚，是考虑，而且没说考虑多久）；3、有中国出资，美国“帮助”中国制造三座第三代技术核电厂（中国目前已经拥有了更安全更经济的第四代核能产品）。
说道这里，你应该明白了吧，美国的这计重拳，其实是要为美国的节能新能源产品，找个买家，而且是强迫别人买，这个当年英国为了取得在中国的经商特权而打的鸦片战争，本质上没有任何差别。
所以，我的观点就是，所谓的气候危机根本不存在，存在的是国与国之间的对抗，政治家永远是黑暗的，这依然是个弱肉强食的世界。如果说真的有气候危机，那是指美国为首的经济发达国家，制造气候恶化的假象，来剥削我们发展中国家。事实上，现在社会名义上是要保护环境，而实际上做的是破坏环境，太阳能电板所用材料是多晶硅，这东西在制造过程中是非常破坏环境的，我们的环境危机，真正来源正是这类东西，垃圾围城，水资源污染才是真正威胁我们和自然界的元凶！而不是二氧化碳。
为了保卫我们的经济（而不是环境），我建议大家，作为一个普通老百姓，我们要做的、我们能帮助国家的地方在于：在同等条件下，我们尽可能去购买国产货，去国内企业、商家消费，让人民的财富留在国内，而不是被外国人赚走。让我们国内企业多赚钱，他们才有条件给员工更多工资，有了更多的工资，才能更加促进消费，振兴中国的零售业，使得中国经济走入一个良性循环，这样我们的经济才会更发达，我们每个中国人才能受惠，我们的国家在对外谈判上，才有更多的底气！！ 至于环境，我只是希望政府能尽快解决水资源污染和垃圾围城！
怎么黑丰田
答：其实丰田的文章详情
腾讯科恩实验室是如何黑掉丰田NX300的
汽车科技评论
2020-05-07
最近看到一条比较有意思的新闻，就是腾讯的科恩实验室通过某种手段黑掉了丰田的NX300。
腾讯科恩实验室：雷克萨斯汽车安全研究综述报告

很多人第一时间肯定想到的是速度与激情8里黑客操纵汽车的这一幕，可能会比较担心以后自己的小命是不是都掌握在黑客的手上了。

不过大家可以冷静地想一想，如果腾讯真的能做到上面这样的事儿，这条新闻恐怕流量早就该爆炸了。
实际上科恩实验室只是做到了：
通过无线方式破解并控制汽车的AVN系统，将恶意CAN指令发送到车内CAN网络，从而实现对存在漏洞的车辆执行一些非预期的物理操作。
腾讯的官方发言比较技术流，我猜大多数人应该看不懂是什么意思，我就试着把它翻译成人话。
简单来讲就是腾讯利用了蓝牙通信协议中本来就存在的漏洞（丰田没有对此进行防护），夺取了NX300的车机系统（Linux）的管理员权限，通过车机系统在发送故障码，让车子以为自己坏掉了，从而不能正常行驶。

被黑掉的车机系统
所以科恩实验室只是让车子以为自己坏掉了进入保护模式而并非可以任意操控汽车，大家悬起的心可以放下了。
丰田官方收到科恩的报告后也承认了漏洞的存在，并宣称此漏洞并不能影响车辆的行驶，转弯，刹车性能，而且目前已经通过软件升级修复了此漏洞。
那么接下来大家可能比较在意的就是，是不是谁都能简单地黑掉这个系统呢？
答案是否定的。
科恩实验室从实验开始到成功黑掉系统也花了几个月的时间，而且完成此工作需要高度的黑客技术，一般人是基本无法实现这种操作的。而且丰田也已经修复了现存的漏洞，所以说现在即使是科恩实验室也无法黑掉NX300的车机系统了。
在介绍完概要后，我们来看一下科恩到底是怎么黑掉丰田的车机系统的。
先放一张科恩逆向推导出来的NX300电子系统图。

NX300这次第一次采用了右边的蓝框框里的比较高级的车机系统。正所谓新技术就一定会带来新问题，传统车机用的技术比较老旧，安全性能也比较好，此次采用新系统以后出现了下表中的3个缺陷和一个漏洞。

其中的蓝牙漏洞就是此次科恩得意攻破丰田系统的致命问题。
科恩在主页简单描述了此次实验的四个步骤。
步骤-1. 因为车载蓝牙服务是以root权限运行在DCU系统中，一旦DCU系统被蓝牙漏洞攻击破解，恶意代码将会通过无线方式部署并永久驻留在系统中。
步骤-2. 恶意代码可以设计成让被破解后的DCU系统自动连接到我们创建的Wi-Fi热点，并反弹一个远程可交互的系统root shell。
步骤-3. 接着可以利用Wi-Fi网络下的root shell，通过 SYSuCOM和CANuCOM将任意的CAN消息传输到车内CAN总线。
步骤-4. 此外通过利用CAN诊断消息，位于车内CAN网络的一些ECU会被欺骗执行诊断功能，从而使得汽车触发非预期的物理动作。
速8里黑客怎么控制汽车
《速度与激情8》最近在国内热映，引发各路影迷广泛讨论。在作者看来，影片涉及到的黑客技术主要有两个——天眼（The Eye）和僵尸车队（Zombie Cars），这两个东西其实和现实当中两项比较前沿的安全技术——汽车及物联网安全和攻击者溯源相关。雷锋网摘取了作者针对僵尸车队的技术解读部分并进行了编辑。
▲ 被激活的“僵尸车”
僵尸车队——汽车及物联网安全
首先我们先来说说智能汽车和非智能汽车，智能汽车其实就可以当做一个物联网设备来解决，也就是说智能汽车的攻击面和其他IoT设备的攻击面是差不多甚至更多的。
其实汽车和计算机一样，内部通信依靠总线进行，汽车中的总线就是CAN总线。
CAN网络是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN总线协议目前已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，同时也是车载ECU之间通信的主要总线。当前市场上的汽车至少拥有一个CAN网络，作为嵌入式系统之间互联的主干网进行车内信息的交互和共享。
CAN总线的短帧数据结构、非破坏性总线仲裁技术、灵活的通讯方式等特点能够满足汽车实时性和可靠性的要求，但同时也带来了系列安全隐患，如广播消息易被监听、基于优先级的仲裁机制易遭受攻击、无源地址域和无认证域无法区分消息来源等问题。
特别是在汽车网联化大力发展的背景下，车内网络攻击更是成为汽车信息安全问题发生的源头，CAN总线网络安全分析逐渐成为行业安全专家聚焦点。如2013年9月DEFCON黑客大会上，黑客演示了从OBD-II控制福特翼虎、丰田普锐斯两款车型实现方向盘转向、刹车制动、油门加速、仪表盘显示等动作。汽车车内CAN网络安全问题当前主要通过安全漏洞的分析和各种攻击手段进行挖掘，因为汽车车内网络安全的脆弱性和威胁模型的分析尤为关键。
这么说来，只要抓住了CAN总线，我们就相当于是抓住了汽车的神经，也就能对汽车进行控制。
▲ 影片中自动驾驶状态下的汽车
攻击CAN总线会引发什么后果？
第一个后果是失控：CAN总线主要应用之一是支持主动安全系统的通信。车辆行驶的时候，主动安全系统将是一把双刃剑，它们确实发挥着不可替代的作用，但是考虑到主动安全系统的可操作和有能力调整正确的输入，也会引起驾驶者对主动安全系统的完全依赖。因此一个突然的故障会引起不可预知的危险后果。
为了引发一个危险的条件，恶意攻击者将会在CAN总线中注入错误帧，让主动安全系统失灵。例如，在牵引力控制系统里安装一个攻击，会造成车辆失去控制等危险。如果攻击者的目标是自适应巡航系统，将会导致汽车不会按驾驶者预期的那样停止。
此外，为了最大可能地伤害汽车驾驶者，假如数据可以直接从CAN总线上获取，攻击者可以根据特定的条件，触发一个DoS攻击。例如汽车某一特定速度、特定的节气门百分比或者是某一确切的GPS位置等。
第二个后果就是勒索：一个恶意攻击者在CAN总线中某一目标帧中设置攻击，这将会导致驾驶者无法控制节气门的位置从而不能让汽车移动。尽管这些不一定会诱发危险状态，但一个以金钱为目的的攻击者，将会利用车载娱乐系统的漏洞，迫使汽车停止，并在娱乐系统屏幕上显示消息，让车主为了重新获取汽车的操控权而去付赎金。
第三个可能是盗窃：现在，大部分昂贵的汽车门锁是通过CAN连接到ECU来控制，通常通过OBD-II端口连接。隔离负责控制锁/解锁车门的数据帧比逆向主动安全设备更简单、更快捷。因此，攻击者可以在几分钟左右隔离负责锁车门的数据帧，编写他的设备程序-特定帧的DoS攻击，然后把设备插入到OBD-II的接口，阻止车门锁住。对于一个攻击者来说，这个攻击结果是可能的。通过低成本的花费就能进入到车内，随后就能够窃取车内任何贵重物品。
长期以来，几乎整个汽车界都有这样的共识：CAN总线是没法保护的。
两方面的原因，其一，ECU的计算处理能力不足；其二，车载网络的带宽有限。有些LIN总线使用的MCU甚至是16bit或8bit，但AES使用的加密算法只能处理16字节区块的数据，这意味着很多时候LIN总线根本就是处在“裸奔”的状态。
所以汽车安全未来肯定是炙手可热的一部分。
因供应商遭受网络攻击 丰田宣布明日起在日16家工厂停产
易车讯 我们从外媒获悉，因旗下一家提供塑料零配件的供应商遭受网络攻击，丰田汽车宣布将从3月1日起暂停日本16座工厂的生产。据悉，这将影响到约1万辆汽车的生产，约占丰田国内月产量的5%。与此同时，丰田已在研究3月2日后能否恢复正常运营。
本次遭受网络攻击的零配件供应商为小岛工业（Kojima Industries）。据小岛工业内部员工的爆料：”我们确实受到了某种网络攻击，目前遭受损失的程度还在统计中，不过首要任务是尽快恢复丰田的生产系统。”
这已不是丰田汽车第一次遭受大规模网络攻击，早在2019年，丰田汽车就遭到黑客攻击，旗下多家在日子公司约310万用户信息受到影响。
丰田疑遭网络攻击在日工厂全部停产
丰田疑遭网络攻击在日工厂全部停产
丰田疑遭网络攻击在日工厂全部停产，丰田汽车2月28日表示，由于一家供应商的计算机系统出现问题，丰田汽车将于3月1日关闭在日本的所有14家工厂。丰田疑遭网络攻击在日工厂全部停产。
丰田疑遭网络攻击在日工厂全部停产1
丰田汽车公司周一表示，由于其一家供应商的计算机系统出现问题，该公司将于周二关闭其在日本的所有14家工厂的28条生产线。据分析，原因可能是国内进货方、从事树脂零部件等的小岛冲压工业公司受到了网络攻击。
丰田汽车的一位发言人说，目前还不清楚这些工厂将关闭多长时间，因为该公司仍在评估这个问题。丰田公司没有公开该供应商的名称，也没有说明计算机问题的类型。
这次停产使丰田汽车的生产困境雪上加霜，其生产已经受到全球半导体短缺的冲击。日本工厂约占丰田汽车年产量的三分之一。
彭博情报分析师Tatsuo Yoshida表示，很难相信在汽车行业零部件短缺的时刻，这种事情发生在丰田公司。这也提醒业内，网络攻击是一种严重的风险，必须不断监测。
系统中断也影响了丰田的附属公司。生产巴士和卡车的日野汽车有限公司，正在暂停其所有的日本工厂生产。负责生产小型车的大发汽车公司在京都的工厂也暂时停产。
首相岸田文雄就丰田工厂停工一事称“政府正在确认实际情况”。日本经济贸易和工业部正在调查这一系统中断，但目前还没有说明原因。
据日经新闻，3月1日丰田关闭所有日本国内工厂后，将影响约1万辆汽车的生产，约占丰田在日本国内月产量的5%。
此前，丰田曾多次因供应链问题而停产。2021年下半年以来，丰田汽车多次因芯片短缺而宣布减产或停产。2021年10月，丰田停产了日本的14家工厂共27条生产线；2022年1月，丰田汽车宣布将于今年2月暂停日本国内8家工厂的11条生产线。
丰田方面在财报中表示，受供应链影响，丰田将2022财年的年度产量目标从此前的`900万辆削减到850万辆。
丰田疑遭网络攻击在日工厂全部停产2
丰田汽车3月开局不利，3月1日将停止日本所有工厂运转。
据华尔街日报中文网报道，丰田汽车2月28日表示，由于一家供应商的计算机系统出现问题，丰田汽车将于3月1日关闭在日本的所有14家工厂。
报道称，丰田汽车的一位发言人说，目前还不清楚这些工厂将关闭多长时间，因为公司仍在评估这个问题。丰田公司没有点名该供应商的名称，也没有说明计算机问题的类型。
报道指出，这次停产使丰田汽车的生产困境雪上加霜，其生产已经受到全球半导体短缺的冲击。日本工厂约占丰田汽车年产量的三分之一。
说实在谁也没想到世界最有名的汽车巨头，日本丰田汽车会出现这么奇怪的现象，因为遭受了网络攻击就导致了整个生产的关停，这无疑是一件非常巨大的事件，我们到底该怎么看待这件事？
首先，对于丰田汽车来说，丰田汽车这些年经过了高速的发展，实际上已经成为了全面流水线生产的汽车巨头，所以在这样的大背景之下，丰田汽车无疑拥有着更强的生产能力，但是同样这个生产能力也有它非常脆弱的地方，我们看到受到了网络的攻击，丰田汽车就迫不得已把自己的生产线关停，其实代表的是丰田汽车的整体生产能力的容错性，特别是这种面对突发事件的处置能力是非常弱的，所以在这样的大背景之下，才会因为一个网络攻击就导致了整个生产线的关停。
据不完全统计，3月1日丰田关闭所有日本国内工厂后，将影响约1万辆汽车的生产，约占丰田在日本国内月产量的5%。此大的损失对于丰田汽车这样的汽车巨头来说虽然算不上伤筋动骨，但也可谓是损失相当巨大了，让人也不得不感叹丰田汽车这次的问题。
其次，对于当前的丰田汽车来说可以说是雪上加霜，去年丰田汽车受到供应链的影响，其实已经遭到了非常巨大的冲击，本来丰田汽车的本生产还是不错的，但是受到整个供应链，特别是芯片产业短缺的影响，丰田汽车其实面临着巨大的生产压力，这种生产压力将会直接导致丰田汽车在市场发展的过程中面临着巨大的不确定性，与此同时受到疫情的影响，本身生产线的生产能力也无法得到有效的恢复，这进一步对于丰田汽车造成了巨大的影响。
如今金丰田汽车面对的问题可以说是第3次巨大冲击，这对于丰田汽车来说，连续三番的这种重大的生产影响，无疑让人看到了丰田汽车所产生的巨大的问题，这就是丰田汽车本身对于市场的纠错能力相对比较落后，这也是当前连续多次生产问题所累积的结果。
第三，对于当前的丰田汽车来说，实际上他给全世界所有汽车产业以一个明确的启示，这就是当前对于世界各国来说，新世界已经不仅仅是比拼各个企业的生产能力有多强了，而是要比拼各个企业在面对突发事件的应急反应能力，只有拥有足够容错纠错能力的企业，才有可能在市场的竞争中获得不错的市场生态位，而丰田汽车无疑在这方面还有相当长的路要走，虽然丰田汽车被世界誉为汽车之王，但是从疫情之后的一系列表现来看，丰田汽车这些年的发展依然存在非常多的问题。
丰田疑遭网络攻击在日工厂全部停产3
今日（3月1日），丰田全日本14座工厂共计28条生产线将停止运作。原因是一家名为“小岛冲压工业株式会社”的零部件供应商，内部系统发生故障。
奉行零库存的生产方式，再加上芯片等半导体零部件供应不足，丰田汽车近年来时有停产，但破天荒停止全日本工厂的生产任务，证明此次事故极其严重。
据日本NHK报道，小岛冲压工业在26日检查内部系统时发现问题，随即在27日停止了相关服务器的运作并向丰田报告。由于服务器的关闭，导致与之连接的丰田订货系统也无法运行，对零部件供应带来了影响，最终丰田作出了全面停产的公告。
小岛冲压工业表示，初步判断不仅仅是单纯的网络通信故障，但具体原因究竟是网络攻击还是病毒邮件，目前还没有查明，暂时也还无法确定什么时候能够恢复系统运作。
同时，丰田汽车集团旗下的日野汽车也将在今日停止两座工厂的生产，大发汽车也停止了京都工厂的生产。此次事件的影响和牵连之重大，就连日本首相岸田文雄也紧密关注此次事件。
据悉，成立于1950年的小岛工业公司，是丰田的优秀一级供应商之一，在丰田内饰件和动力相关零部件供应的占有率为90%左右，同时也生产整车电池包等零部件。
受本次事件影响，今日的停产将让丰田损失超过1.3万辆的产量。目前还不知道本次停产会延续多久，也无法确定是否会对全球生产带来影响，如果生产系统无法恢复，丰田将不得不采用原始的方式保证生产运行。
据朝日新闻报道，本田于2020年因公司内部系统感染病毒的影响，9家工厂停止生产。去年12月，丰田最大的零部件制造商——电装，遭受黑客网络攻击，导致员工的个人信息泄露。
其实早在2月23日，日本经济产业省就发布了通告，要求日本国内企业警惕网络攻击。如果本次停产事件被证实是网络攻击导致，可以预见这将不会是单次事件。
本次停产事件将给正在恢复生产的丰田带来严重的影响，甚至可能会给丰田的生产系统带来一次严重的打击。希望丰田能早日恢复生产，并查明问题的真正原因。
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